Realizado por Sofía Toribio. Estudiante de Relaciones Internacionales y Periodismo
Después de tres años viviendo en el corazón metropolitano de Madrid, salir de la vorágine ibérica para introducirme en la itálica ha sido más fácil de lo que esperaba. Son evidentes nuestras similitudes mediterráneas, que incluso nos dejan dar la espalda a la lengua hegemónica de la contemporaneidad, el inglés, y en su lugar desarrollar una curiosa variante ítalo-española que resulta tan cómica en sus titubeos como fructífera en el entendimiento cotidiano.
Sin embargo, una vez superada esa calidez inicial que en cierto modo nos iguala a todos, la logística de la vida te recuerda que efectivamente eres un forastero y que la sincronía entre Madrid y Roma se disuelve en diversas casuísticas. Esta vez será la desconcertante paradoja urbana la que protagonizará la publicación de hoy.
El contraste de la superficie entre ambas capitales es evidente: con sus 1.285 kilómetros cuadrados, Roma dobla la superficie de Madrid, circunscrita en los que en comparación parecen unos humildes 604 kilómetros cuadrados. Lo más lógico sería esperar que el subsuelo romano albergara una red colosal que, para igualar la capilaridad de los casi trescientos kilómetros de metro madrileños, requiriese aproximadamente seiscientos kilómetros de vías y una veintena de líneas: un despliegue de infraestructuras diez veces mayor del que hoy existe.
La realidad dicta exactamente lo contrario. Frente a las doce líneas de Madrid, Roma apenas logra sostener una modesta cruz de dos, nominadas no con números sino con letras: A y B. Ambas, acompañadas por un tramo periférico de una tercera menos conocida, la C, no rozan los sesenta kilómetros en superficie total. Pero claro, la capital italiana tiene un factor determinante que afecta directamente a esta paradoja urbanística.
En Madrid el suelo se perfora, se derrumba, se pisotea y se pica. En Roma, antigua Caput Mundi, no. Cada tentativa de prolongar el subsuelo hacia la modernidad se topa con estratos de milenarios vestigios sepultados. Ante esta disyuntiva, aparece en mi cabeza una contradicción moral típica de nuestra contemporaneidad y propia del sistema socioeconómico capitalista que habitamos. La optimización de los tiempos y la rentabilidad productiva son verdades indiscutibles, algo que parece incompatible con una ciudad mal conectada. Cada minuto que un trabajador pierde en un autobús saturado de la vía Ostiense es un fallo evidente en la maquinaria de la productividad moderna. La paradoja aparece cuando, a pesar de todo esto, del ya intrínseco frenesí del siglo XXI, se abre una rendija para la esperanza humanística que prioriza aparentemente, el respeto del arte.
Sin embargo, esta conclusión sumamente idealista duró poco tiempo en mi argumentario sobre por qué Roma está tan mal conectada. Volvía a Pirámide, mi barrio durante los próximos cinco meses, abrumada por las hordas de turistas que infestaban el centro histórico de la ciudad. Era la presa perfecta para un escepticismo acechante. ¿El resultado? Replantearme si paralizar una línea de metro para desenterrar un cuartel pretoriano o una villa patricia era realmente una reverencia desinteresada hacia la belleza o una herramienta más del propio capitalismo para alimentar el turismo masivo que experimenta cada día del año la ciudad.
De todas formas, ya lo advirtió Leo Longanesi al retratar a Italia como el territorio de las medias verdades y las medias mentiras. Puede que la urbe se niege a que la inmediatez que caracteriza a esta sociedad profane lo que la hizo eterna. Tal vez, la deficiente red de metro en Roma, justificada con el respeto al arte, sea una herramienta más del sistema capitalista. O quizás sean ambas a la vez.
REFERENCIAS
Ayuntamiento de Madrid. (s. f.). Portal web del Ayuntamiento de Madrid. Recuperado el 22 de septiembre de 2026, de https://www.madrid.es/portal/site/munimadrid
Roma Capitale. (s. f.). Servizi. Recuperado el 22 de septiembre de 2026, de https://www.comune.roma.it/web/it/servizi.page